Полёты на самолёте не будут прежними: впечатлительным придётся отказаться от авиапутешествий, и вот почему

Коротко о событии: Авиационная отрасль готовится к переменам, которые могут изменить привычный облик пассажирских рейсов. В ближайшем будущем в кабинах самолётов вместо двух пилотов может остаться один, а его работу будет страховать продвинутый искусственный интеллект. Для путешественников это означает переход к новой...

Фото сгенерировано

Авиационная отрасль готовится к переменам, которые могут изменить привычный облик пассажирских рейсов. В ближайшем будущем в кабинах самолётов вместо двух пилотов может остаться один, а его работу будет страховать продвинутый искусственный интеллект. Для путешественников это означает переход к новой эре безопасности и технологий, где роль человека в управлении лайнером постепенно трансформируется.

Почему об этом заговорили

Инициативы продиктованы стремлением авиакомпаний к оптимизации расходов. Но за этим стоят серьёзные научные исследования. Европейское агентство по безопасности полётов (EASA) вместе с крупнейшими авиастроителями, такими как Airbus, уже несколько лет моделирует сценарии одиночного пилотирования. Проект eMCO-SiPO стал фундаментом для анализа того, как один человек справится с нагрузкой во время длительных перелётов при поддержке нейросетей.

Что говорят противники

Международные профсоюзы пилотов настроены скептически. Их главная претензия: никакие алгоритмы не способны заменить опыт и интуицию человека в критической ситуации.

«Внезапный сбой системы, экстремальная турбулентность или нештатная ситуация в воздухе требуют человеческой интуиции, которую искусственный интеллект пока не способен заменить полноценно», — подчёркивают представители Европейской ассоциации пилотов (ECA).

Что тестирует Airbus

На текущем этапе Airbus активно тестирует систему Dragonfly. Этот проект позволяет самолёту самостоятельно рассчитывать маршрут в экстренных ситуациях и даже совершать автоматическую посадку без участия человека. Испытания проводятся на грузовых рейсах с использованием лайнеров A321 и A350. Идея проста: если ИИ может безопасно посадить тяжёлый грузовой самолёт, то со временем он сможет помогать и на пассажирских направлениях, снимая часть нагрузки с единственного пилота в кабине.

Безопасность или экономия

Несмотря на амбициозные планы, эксперты EASA признают, что технология ещё не готова к полноценному внедрению. Анализ рисков показывает, что текущие системы не гарантируют стопроцентной безопасности при переходе на формат «один пилот». Основные опасения связаны с кибербезопасностью и необходимостью дублирования систем на случай отказа электроники. Пока процесс идёт медленно, и массового перехода на одиночные экипажи в ближайшие годы ждать не стоит.

Что это значит для пассажиров

В обозримом будущем полёты останутся в привычном формате с двумя пилотами в кабине. Тем не менее авиакомпании продолжают внедрять элементы ИИ для помощи экипажам, что в долгосрочной перспективе должно сделать полёты более плавными и экономичными. Если вы планируете отпуск, стоит следить за новостями авиации: любые изменения в регламентах безопасности всегда проходят через строгие проверки регуляторов, прежде чем коснуться обычных пассажиров.

Читайте также:

Сочи и Геленджик в пролёте: 3 нераскрученных курорта на Чёрном море, где море прозрачней слезы, а пляжи как с открытки

В эти даты даже боковушка у туалета стоит как СВ: как дорожают билеты в РЖД в зависимости от сезона — проводники о таком не расскажут, а зря