Без проводников, соседей и борьбы за место у столика: в РЖД готовят новый концепт вагона с капсулами и самообслуживанием

Коротко о событии: Скоро путешествовать на поезде можно будет в гордом одиночестве — без шумных соседей и страха остаться без места у столика за ужином. В начале января журнал «Железные дороги мира» опубликовал статью о принципиально новом типе двухэтажных вагонов с одноместными...

Из архива редакции

Скоро путешествовать на поезде можно будет в гордом одиночестве — без шумных соседей и страха остаться без места у столика за ужином. В начале января журнал «Железные дороги мира» опубликовал статью о принципиально новом типе двухэтажных вагонов с одноместными купе. Рассказываем, как родилась эта идея и когда она может воплотиться в жизнь.

Почему пассажиров в поездах становится всё меньше

Оказывается, за последние 15–20 лет пассажиропоток в поездах дальнего следования сократился на 40%. При этом у авиации за тот же период пассажиров стало в три с лишним раза больше. Причины две: страх перед вирусами в замкнутом пространстве и нежелание находиться в компании незнакомцев.

Плацкарт — это ад для интроверта и эпидемиолога. Один чихает, другой кашляет, у младенца напротив рвота. В купе ситуация немногим лучше, а в замкнутом пространстве концентрация бактерий ещё выше. К тому же не всем хочется вести застольные беседы или вообще находиться рядом с посторонними. Самолёт в этом смысле выглядит привлекательнее: сел в кресло, через пару часов вышел — и никаких соседей на ночь.

Что показал опрос пассажиров

Осенью 2022 года РЖД провели социологическое исследование. Результат удивил: пассажиров не интересуют локальные улучшения — им нужен полный пересмотр планировки вагонов.

66% опрошенных хотят, чтобы на смену плацкарту пришёл вагон с одноместными мини-купе.

75,9% мечтают о полноценном отдельном купе с широкой кроватью.

35% хотели бы индивидуальную туалетную комнату с душем.

Именно на основе этих запросов и был разработан новый тип вагонов.

Как устроен вагон будущего

Конструкторы Егоркин и Назаров спроектировали двухэтажный сочленённый вагон — две секции на трёх тележках.

Вот его ключевые особенности:

Лёгкость. Кузов сделают из алюминия, мебель и перегородки — из сверхлёгких полимеров. Это сделает вагон легче обычного на 30%.

Экономичность. Меньше тележек — меньше расходов на техобслуживание. Лёгкий вагон требует меньше тяги.

Сочленённая конструкция. Две секции на трёх тележках вместо традиционных вагонов на двух тележках.

Два варианта размещения

Разработчики предлагают два типа купе.

Первый вариант — одноместное купе с креслом-кроватью. Кресло трансформируется в спальное место размером 1850×700 мм. Это прямая замена плацкарту. Вместимость секции — 36 мест. При этом билет обещают продавать по цене плацкарта.

Второй вариант — одно- или двухместное купе с индивидуальной туалетной комнатой. Это аналог люкса для тех, кому важен высокий уровень комфорта, и для семейных пар. Вместимость — 20 мест при одноместном размещении и 40 — при двухместном. Такая поездка обойдётся на 20% дороже плацкарта. А для любителей СВ стоимость сократится почти вдвое.

Антиковидные технологии

Вагон проектировали явно с оглядкой на пандемию. И хотя коронавирус уже не так страшен, страх перед инфекциями остался. Пассажиры всё чаще выкупают купе целиком, даже если едут одни.

Что предлагают разработчики для борьбы с вирусами:

обеззараживание воздуха и антимикробные фильтры в системе вентиляции;

облицовочные и обивочные материалы в «антимикробном исполнении»;

санитайзеры в каждом помещении;

видеокамеры для мониторинга социального дистанцирования (при необходимости).

Самообслуживание вместо проводников

Ещё одна фишка — «малолюдные технологии обслуживания». На две секции будет приходиться всего один проводник.

Никакого чая в стаканах с подстаканниками. Вместо этого — зона с кофемашинами и торговыми автоматами с холодными напитками и бутербродами. Проводнику останется только следить за безопасностью и проводить посадку и высадку.

Правда, с посадкой могут возникнуть проблемы. Один проводник на две секции, в каждой до 40 мест — физически проверить документы у всех невозможно. Разработчики предлагают привлекать к проверке документов вокзальную бригаду.

Идея выглядит многообещающей. Если вагон запустят в производство, у РЖД появится шанс вернуть пассажиров, которые ушли в авиацию. Главное — чтобы цену действительно удалось удержать на уровне плацкарта. Дело за малым: утвердить проект и начать производство.